lunes, 23 de febrero de 2015

Plumines Pelikan 400 y M400, a presión o fricción.

¿Habéis oído hablar de los plumines Pelikan que van a fricción? Esta peculiaridad es la que ha motivado esta entrada en el blog, ya que por mis manos han pasado dos que he fotografiado y muestro. Desconozco si habrá más, pero, al menos, lo de estos dos modelos es seguro.

El primero de ellos corresponde a una 400 de 1951. A principios de los 50 Pelikan trabajó en el diseño de un nuevo modelo; el, hasta entonces, desconocido 400. Las primeras unidades que se fabricaron fueron bastante diferentes a sus predecesoras 100 y 100N. No solo eran diferentes en tamaño, forma o acabado, además, salieron de fábrica con un plumín sin rosca. Este tipo de plumas y plumines sólo se fabricaron durante un breve espacio de tiempo, para, después, volver a tener rosca.





En 1956 el modelo 400 dio paso al 400N, y un año más tarde al 400NN, que se fabricó hasta 1965. A lo largo de estos años los modelos se fueron sucediendo mientras mantenían el mismo tipo de rosca. En 1982, basado en la 400, el modelo se rediseñó para llamarse M400. La M400 es la segunda Pelikan que he visto con plumín de fricción. Casualmente, la historia se repitió, ya que esas primeras unidades, al igual que pasó con las primeras de las 400, salieron al mercado sin rosca. Al poco tiempo también volvieron al sistema tradicional de rosca que todos conocemos.

Parece cosa del destino que se repitiera el mismo patrón coincidiendo con el lanzamiento de los dos modelos ¿Fue casualidad? ¿Fueron modelos de prueba? Desconozco el motivo, pero no por ello deja de ser curioso.





miércoles, 11 de febrero de 2015

Pilot Parallel pen, muestra de escritura en el blog de "El Pajarete Orquididado".

Pedro Haddock es el álter ego que está detrás de la página "El pajarete Orquidiado"

El Pajarete Orquididado.

Es el responsable de un blog dedicado a plumas estilográficas y otras cosas, así se puede leer en el subtitulo. Sin duda, es uno de los más prolíficos en lengua castellana y con un contenido que no se debe perder ningún aficionada a las estilográficas.

Algunas de sus últimas entradas tratan sobre los Parallel Pen de Pilot. Son estas:

Pilot Parallel: la Revolución Caligráfica (I)


Fruto de una colaboración, he tenido la suerte de poder participar en el segundo de ellos, cosa que desde aquí agradezco. Estas son algunas de las muestras que aparecen en ellas. 


Espero os gusten, tanto como el blog de Pedro.



























sábado, 7 de febrero de 2015

Sailor King Of Pen Professional Gear con plumín King Eagle

Hace tiempo que tengo esta pluma y tenía ganas de presentarla. Es una Sailor King Of Pen Professional Gear con plumín King Eagle.



La King Of Pen son las plumas más grandes de Sailor y Professional Gear porque tiene las terminaciones del culote y capuchón planas. 





Pero, sin duda, la estrella es su plumín, denominado King Eagle. Es un plumín especial, diseñado por el artesano de Sailor Nobuyoshi Nagahara, que se jubiló en el 2011. Ahora los mismos plumines los hace su hijo Yukio Nagahara.

http://www.sailorpen.com/nagahara-story.html

Por encima del plumín hay otras dos capas de gavilanes, con la finalidad de montar un plumín triple, por lo tanto seis puntos de iridio. 











Está tallado de tal forma que, dependiendo del angulo, su escritura obtenga diferentes grosores de trazo. Resultando la linea horizontal más gruesa cuanto más se incline la pluma y fina cuando está en posición vertical. No solo eso, si se escribe del revés, con el alimentador mirando hacia arriba, se obtiene una linea extra fina.
La finalidad es imitar la escritura expresiva japonesa, que tradicionalmente se hace con pincel, y no con una pluma.





Para la demanda que tinta que tiene, su flujo es constante y excelente, sin ser excesivo.



A pesar de los 21 kilates, su plumín no es rígido y permite una pequeña variación de trazo.



Por tamaño se puede comparar con una Montblanc 149.














Termino con una muestra de escritura.








domingo, 18 de enero de 2015

Tintas ferrogálicas ¿Son para estilográfica?

Tintas ferrogálicas: Las tintas metaloácidas en general y las ferrogálicas en particular, sobre todo, son muy agresivas con el papel. También son conocidas de la siguiente manera: Tintas de galotanato de hierro, ferrogálicas o ferrogalotánica.
Estas tintas se empezaron a usar sobre pergaminos (piel tratada de animales jóvenes; como cordero, ternero o cabrito) dónde se necesitaba un mordiente capaz de fijar la tinta a la piel. Con el papel, sin embargo, pueden llegar a ser contraproducentes por la mayor sensibilidad de la celulosa, y la puede llegar a quemar.
Bien es cierto que los daños producidos por estas tintas sobre el papel, que lo acaban desintegrando, se producen después de muchos años y sobre todo se observan en documentos antiguos, la de la muestra es un ejemplo.



http://biblioteca.ucm.es/blogs/Foliocomplutense/4708.php#.VLroTUeG-So
No sólo afecta al papel, también a los alimentadores y ciertos plumines. El oro que se encuentra en muchos plumines es un metal muy estable, capaz de aguantar el ataque de una tinta tan ácida. No así el acero de las plumillas, que se puede llegar a oxidar o corroer en un caso extremo. 


http://www.nibs.com/PenMaintenance.htm
Los fabricantes de tintas ferrogálicas suelen recomendar no dejar mucho tiempo la pluma cargada con esta tinta, usarlas frecuentemente, limpiar a fondo cada tres cargas o cada cierto tiempo, etc. para evitar posibles corrosiones del plumín o incrustaciones y sedimentaciones en el alimentador. Lo malo suele ser que pocas marcas avisan que su tinta es ferrogálica.

Estas son algunas de las tintas 
ferrogálicas para estilográfica que se pueden encontrar en el mercado, la mayoría son negros-azulados:
- Akkerman Iron-Gall blue-black (Ijzer-Galnoten bl/zw)
- Diamine Registar's Ink (También vendida como Chesterfield Archival Vault)
- Lamy Blue-Black (no está claro; es posible que haya habido un cambio en la formulación y que la nueva no sea ferrogálica)
- Montblanc Blue-Black (fuera de producción, pero todavía se puede encontrar)
- Montblanc Midnight Blue (Es posible que sea ferrogálica)
- Pelikan 4001 Blue-Black
- Platinum Blue-Black
- Rohrer & Klingner Salix
- Rohrer & Klingner Scabiosa

Espero sea de utilidad.


Sacado y adaptado de:
http://estilograficas.mforos.com/1176627/10885866-lista-de-tintas-ferrogalicas/

domingo, 14 de diciembre de 2014

El Bombardero Clipper

Esta pluma es una Clipper. Poco sé del origen de esta marca, salvo que muchas plumas que se hicieron en la Alemania de los 60 tienen el mismo diseño.
Por otra parte se la compré a un vendedor americano. El mismo vendedor me dijo que el dibujo del clip correspondía a un hidroavión Clipper. Lo cierto es que esta pluma no tiene el nombre "Clipper" escrito en ninguna parte del cuerpo. Sin embargo, otras que he visto en internet sí lo tienen. 

Tanto el nombre como la imagen grabada en el plumín tienen relación con el hidroavión Boeing 314 Clipper Americano. También fue usado en la segunda guerra mundial.
El Boeing 314 Clipper o Super Clipper fue un exitoso hidroavión diseñado para el transporte de largo alcance fabricado por la empresa estadounidense Boeing Airplane Company desde 1938 hasta 1941 ... En aquella época se convirtió en el mejor y más avanzado transporte comercial del mundo, un sorprendente crucero aereo en el que no faltaba ningún detalle pese a sus limitaciones …

Fuente: http://www.todointeresante.com/2011/02/boeing-314-clipper-primer-avion.html

File:Boeing 314 Clipper close-up.jpg


Me pregunto si tendrá algo que ver con el modelo de pluma Clipper de WASP (Segunda marca de la americana Sheaffer). 


Mientras descubro si es alemana o americana, os muestro la pluma:

Cerrada mide 12,9 cm y 
11,2 cm sin capuchón.





El culote se desenrosca para acceder al mecanismo que acciona el embolo.



Detalle del plumín con inscripción 14K-585. Dibujo de un bombardero, a juego con punto B (de Bombardero...) y semi-Flexible.



Alimentador es de ebonita y le aporta un excelente el flujo al plumín.




En la ventana se ve el sello de plástico con triple membrana. Sin duda es un buen sistema para evitar que la tinta filtre al interior del cuerpo.



Desenroscando la tapa trasera se accede al culote que gira el émbolo.
En la parte final del cuerpo estriado tiene marcado un B indicativo del plumín.




Foto sacada a la luz del día para ver el efecto del celuloide rojo.